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近日，據(jù)NE時(shí)代根據(jù)新能源乘用車(chē)終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2023年上半年新能源乘用車(chē)“三電”系統(tǒng)裝機(jī)量增速迅猛，比亞迪旗下的弗迪電池、弗迪動(dòng)力公司在多個(gè)榜單中位居第一。

“三電”系統(tǒng)——電池、電機(jī)和電驅(qū)構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)最為關(guān)鍵的部分，其成本占據(jù)新能源汽車(chē)整車(chē)成本的70%。

從電池方面來(lái)看，2023年1至6月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量132.84GWh，同比增長(zhǎng)45.87%。其中，寧德時(shí)代依然以43.7%的市場(chǎng)占有率位于第一，弗迪電池以31.8%的市場(chǎng)占有率排名第二。

新能源乘用車(chē)市場(chǎng)PACK及BMS裝機(jī)量均為291.49萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)39.43%。弗迪電池以38.1%的市場(chǎng)份額位列PACK裝機(jī)量榜單第一，寧德時(shí)代和特斯拉分別以17.6%和10.1%的份額居二、三位。BMS裝機(jī)量上半年的排名中，前三名依舊是弗迪電池、寧德時(shí)代和特斯拉。弗迪電池的市場(chǎng)份額達(dá)38%，寧德時(shí)代以及特斯拉的市場(chǎng)份額分別為13.5%和10.1%。

電機(jī)和驅(qū)動(dòng)方面，弗迪動(dòng)力均以較高的市場(chǎng)占有率位列第一。在電驅(qū)系統(tǒng)裝機(jī)量排行榜中，弗迪動(dòng)力以62.1萬(wàn)套裝機(jī)量排名第一，市占率為29.1%，特斯拉與聯(lián)合電子分別排在第二、三位。驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量排行榜中，弗迪動(dòng)力以35.4%的市場(chǎng)份額排第一。電控方面，弗迪動(dòng)力以35.5%的市場(chǎng)份額在排在第一。

值得注意的是，在上述幾個(gè)榜單中，弗迪電池和弗迪動(dòng)力均增長(zhǎng)速度驚人，同比增長(zhǎng)維持在90%左右。

弗迪電池和弗迪動(dòng)力成立于2019年，都屬于比亞迪的“弗迪系”。比亞迪將垂直整合業(yè)務(wù)獨(dú)立打包成5個(gè)“弗迪系”公司，業(yè)務(wù)涵蓋了汽車(chē)五部分核心零部件的研發(fā)和制造——電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)電子、車(chē)身及底盤(pán)和內(nèi)外飾。弗迪系不僅為比亞迪提供零部件供應(yīng)，同時(shí)也作為供應(yīng)商對(duì)外供應(yīng)。早在兩年前就傳出過(guò)弗迪電池要獨(dú)立IPO的消息，但此后沒(méi)有新進(jìn)展公布。

2022年2月，比亞迪和一汽合資成了一汽弗迪新能源科技有限公司，分別占股51%和49%。日前，一汽弗迪首臺(tái)電池包正式下線(xiàn)，將會(huì)在9月份正式大規(guī)模投產(chǎn)。據(jù)了解，一汽弗迪動(dòng)力電池項(xiàng)目總投資135億元人民幣，總產(chǎn)能45GWh，建成投產(chǎn)后每年可滿(mǎn)足60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的配置需求。

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