今年初，在美國(guó)西海岸發(fā)生一起特斯拉Model Y墜崖事故，車輛從76米懸崖墜落，車內(nèi)兩大兩小4名乘客均只受到輕傷，引發(fā)了大家的廣泛關(guān)注。有汽車自媒體表示，這是因?yàn)椤疤厮估能嚿礓摬慕Y(jié)構(gòu)，比航空母艦的甲板還要硬”，這是真的么？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年1月2日，在美國(guó)北加州，一輛特斯拉轎車在行駛途中從超過(guò)76米高的懸崖墜落，車體嚴(yán)重?fù)p毀，所幸車上4名乘客均平安無(wú)事。救援人員說(shuō)，他們?cè)疽詾槌丝徒^無(wú)生還的可能，直到他們發(fā)現(xiàn)車窗里有一只手還在活動(dòng)。在數(shù)小時(shí)的營(yíng)救后，4名乘客均被救出，且均只受輕傷。駕車的是42歲的父親帕特爾，警方指控他涉嫌企圖謀殺及虐待兒童，蓄意將車撞落懸崖。

【資料圖】

車輛墜落，車內(nèi)乘客卻幾乎毫發(fā)無(wú)損，這引起了廣大網(wǎng)友的注意。有汽車自媒體表示，“大家難以想象，特斯拉的車身鋼材結(jié)構(gòu)，比航空母艦的甲板還要硬”。這是真的么？

先說(shuō)結(jié)論，真，但又不完全真。

高強(qiáng)度車身比比皆是

首先，該博主表示特斯拉的籠式車身采用了1300兆帕的熱成型鋼，底板橫梁采用了1700兆帕的馬氏體鋼。確實(shí)，現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)會(huì)在車身結(jié)構(gòu)上，為了碰撞安全，對(duì)部分結(jié)構(gòu)件采用高強(qiáng)度的鋼材或其他合金材料。

特斯拉為了提升車身剛性，會(huì)采用高強(qiáng)度鋼材。不過(guò)，這也是整個(gè)汽車行業(yè)很常見(jiàn)的操作，采用1300兆帕的熱成型鋼作為車身結(jié)構(gòu)件的，不止特斯拉一家。

隨便打開(kāi)新車介紹，就可以看到，10萬(wàn)元出頭的奇瑞艾瑞澤8，籠式車身上采用了不少屈服強(qiáng)度大于1500兆帕的熱成型鋼。不過(guò)，高強(qiáng)度鋼材在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用比例，不同價(jià)位車型還是有差距。

1700兆帕的馬氏體鋼同樣也不罕見(jiàn)，同樣也有不少品牌與車型都廣泛采用，例如福特銳際等車型。其實(shí)，特斯拉Model Y車身結(jié)構(gòu)真正值得一提的，是車身一體壓鑄工藝，保證了強(qiáng)度的同時(shí)，還能降低車重。缺點(diǎn)就是，維修成本激增。

航母甲板不跟你比硬

比航母甲板硬？就有點(diǎn)偷換概念，屬于是關(guān)公戰(zhàn)秦瓊了。航空母艦甲板的屈服強(qiáng)度一般都在500-800兆帕，硬度確實(shí)不如車身上的高強(qiáng)度鋼。但航母甲板遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止屈服強(qiáng)度這一個(gè)指標(biāo)，現(xiàn)代航母甲板要承擔(dān)幾十噸的艦載機(jī)以近200公里時(shí)速直接沖擊，同時(shí)經(jīng)受住飛機(jī)尾焰數(shù)千度火焰燒蝕。

因此，航母甲板需要滿足高屈強(qiáng)比、高韌性、抗氧化、耐高低溫、不變形等一系列的苛刻要求。這還不止，航母的飛行甲板還不能太厚，這樣才能降低整體重心。

同時(shí)，熱成型鋼、馬氏體鋼的車身結(jié)構(gòu)件，加工體積相對(duì)航母甲板而言，小太多太多。航母甲板如果采用同樣的工藝，成本將更加恐怖。而且，航母甲板可以做到80毫米的厚度，以厚度來(lái)增加強(qiáng)度。汽車不是坦克，車身厚了油耗也遭不住。

能造航母甲板的，只有3個(gè)國(guó)家。能造汽車鋼材的國(guó)家遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，鋼鐵公司就更多了。

車身結(jié)構(gòu)很重要

其實(shí)，還有一點(diǎn)很容易被大家忽視的，那就是如今的汽車制造工藝，在籠式車身的結(jié)構(gòu)上，一直在不斷創(chuàng)新?；\式車身結(jié)構(gòu)，顧名思義，就是指將車身的框架進(jìn)行多方位連接，從而把乘員艙構(gòu)造成一個(gè)類似于籠子的結(jié)構(gòu)。可分為“沖擊潰縮區(qū)”與“高強(qiáng)度座艙區(qū)”兩大區(qū)域。

籠式車身在保證車身剛性的同時(shí)，有效地降低了車身重量，從而被廣泛應(yīng)用。這也是為何我們看到上述車禍，車身破損嚴(yán)重，但乘員艙完好的原因之一。

在籠式車身問(wèn)世之后，工程師們不斷完善其工藝。例如，怎么增加更高強(qiáng)度鋼材？高強(qiáng)度鋼材用在什么部位？結(jié)構(gòu)如何調(diào)整？都進(jìn)行了大量改進(jìn)。大家常見(jiàn)的碰撞試驗(yàn)，就是檢驗(yàn)籠式車身水平的一次重要考試。

當(dāng)然，不是有了高強(qiáng)度鋼材、優(yōu)秀的籠式車身設(shè)計(jì)，大家就能高枕無(wú)憂。上述特斯拉車禍，并非從幾十米的高度直接下墜，而是有車身翻滾沖坡。系好安全帶，避免在車內(nèi)翻滾，也是防止受傷的重要原因。

總之，特斯拉的車身鋼材結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)代大部分汽車一樣，都比航母甲板要硬。畢竟，航母甲板不跟你比硬。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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