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來源：電車通|編輯： 茶督掌柜 | 排版：之秋 “理想MEGA將成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式、不分車身形式?！崩硐朐僖淮螡M懷信心，發(fā)出豪言壯語，向更高端的家用藍(lán)海繼續(xù)進(jìn)擊。 在剛結(jié)束不久的首個(gè)理想家庭科技日中，理想沒有帶來令人震撼的新品， 率先宣布了旗下AI夢工廠第400000輛理想汽車正式下線，并公布了一系列有關(guān)于純電平臺、充電網(wǎng)絡(luò)、智能駕駛方面的最新技術(shù)，確認(rèn)了首款純電超級旗艦——理想MEGA將于2023年底正式發(fā)布。整場發(fā)布會以“畫餅”為主，但小通（ID：dianchetong233）似乎從理想家庭科技日中，看到了新能源汽車的下一個(gè)階段。

燃油車最后一點(diǎn)“顏面”要被理想扯掉？在聊理想MEGA之前，不如先看看理想畫了什么“餅”。 理想公布了旗下的自研800V超高壓平臺與5C超充技術(shù)，開啟了汽車充電界的“5G時(shí)代”，號稱補(bǔ)能體驗(yàn)超越燃油車。 根據(jù)官方數(shù)據(jù)，充電9分30秒，即可獲得400公里的續(xù)航里程。（圖片來自理想） 除了充電速度，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足同樣是電動(dòng)車補(bǔ)能體驗(yàn)減分的部分。尤其在高速路段，一方面是需要排隊(duì)，另一方面支持超級充電的服務(wù)區(qū)少之又少。 如果要從增程式跳躍到純電，理想需要一個(gè)更高效的補(bǔ)能方式加以替代。 理想這次把重心放在了高速路上，計(jì)劃在2023年底建成300+座高速充電站。至2025年，理想目標(biāo)建成3000+座充電站，覆蓋國內(nèi)90%的高速路段以及主要城市。 （圖片來自理想） 再簡單說下理想汽車的“自動(dòng)充電機(jī)器人”，類似的裝置小通在2023上海車展的路特斯展區(qū)中見識過，就是充電樁能夠自行對準(zhǔn)電車的充電口接入補(bǔ)電，期間不需要任何人力，省去了車主下車的麻煩。 （圖片來自理想） 但在小通看來，大家的目標(biāo)都很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻不然。 （圖片來自理想） 超快充普及并非一蹴而就，這仍然需要較長的過程，尤其是自動(dòng)化充電樁，普及成本無疑會更高。電動(dòng)車的陣痛不會因?yàn)槔硐氘嬒碌摹按箫灐倍徑猓挥新涞綄?shí)處，讓充電像加油一般方便快捷，燃油車才有被取代的條件。 理想汽車中的“理想同學(xué)”也迎來了一次大升級，最顯著的就是加入了各種大模型。 在大模型加持下的理想同學(xué)，更接近一個(gè)見識面豐富的家庭助手，同時(shí)先進(jìn)的智能駕駛功能也是基于城市大模型建立。 除了我們熟知的找酒店、找攻略、找地點(diǎn)等常規(guī)操作外，理想Mind GPT是一個(gè)可以用于日常對話，并且具有思考、學(xué)習(xí)能力的AI，包括智能駕駛。 （圖片來自理想） 讓小通感到驚喜的是，新一代理想同學(xué)能聽懂粵語等方言，更適合“廣東寶寶”了。理想的“黑魔法”還不止這些，借助一連串的黑科技，理想同學(xué)可以對車內(nèi)乘員的位置、動(dòng)作乃至需求做出反應(yīng)，簡單省力的“指代”指令，它也能知道你需要什么。 這對于不了解車上功能的乘員尤為有用，至少我不用看著“車主使用手冊”中的功能逐個(gè)念，或是當(dāng)作“咒語”一樣銘記在心。（圖片來自理想） 傳統(tǒng)車主嗤之以鼻的“智能化”，逐步成為了新能源汽車的“專屬功能”。小通嘗試智能駕駛時(shí)還不放心把方向盤交給AI，但相信隨著智駕技術(shù)不斷下放普及，可用度安全性會越來越高。當(dāng)以上這一系列技術(shù)落地，理想也就有了撕掉燃油車最后一層“顏面”的能力。

拋棄增程式

理想MEGA照樣能做爆款？

有了以上這堆新技術(shù)，理想MEGA就變得更加豐滿了。 具體來看，理想首款純電超級旗艦MEGA將會以MPV的形式上市，是率先用上這一系列新技術(shù)的車型，使用場景仍然圍繞家用?，F(xiàn)階段關(guān)于理想MEGA的具體技術(shù)細(xì)節(jié)太少 ，但可以確定的是，理想發(fā)布的這一系列技術(shù)，都會成為MEGA的“標(biāo)配”。目前曝光的各種路試諜照，都彰顯理想MEGA在體型上的“重磅”，這也讓小通想起那個(gè)注重空間感與實(shí)用性的“輪上空間”理念。 既然理想把汽車定為“第三空間”，那么小通認(rèn)為MPV所提供的空間更加徹底。從產(chǎn)品配置堆料的角度來看，MPV也能夠提供更多的堆疊冗余，車企也可以實(shí)現(xiàn)更多常規(guī)車型難以做到的“騷操作”。除了姿態(tài)有些特別，理想MEGA的實(shí)力很值得期待。 國產(chǎn)電動(dòng)車憑借先進(jìn)的三電技術(shù)與智能化，走在了汽車行業(yè)的前列?？此泼篮玫碾妱?dòng)車，其實(shí)仍自帶“續(xù)航焦慮”。 這背后有兩個(gè)問題亟需解決，一個(gè)是充電速度普遍不快，另一個(gè)則是高速服務(wù)區(qū)充電難，這兩點(diǎn)給了燃油車“騎臉”囂張的底氣。這一點(diǎn)理想很清楚，前期通過增程式技術(shù)緩解續(xù)航焦慮，占據(jù)了大多數(shù)新能源汽車用戶的心智。但小通說過，增程式只是一種過渡方案，它現(xiàn)階段很實(shí)用，但不能代表未來。 （圖片來自理想） 哪怕理想是增程式的“代言人”，這項(xiàng)技術(shù)被取代是分分鐘的事情，不過在小通看來這是好的消息，說明電動(dòng)車已經(jīng)不再需要內(nèi)燃機(jī)解決出行焦慮了。李想的野心很大，理想L9是“500萬內(nèi)最好的車”，而理想MEGA則是“50萬以上銷量最好的車”，并把MEGA視作理想的“iPhone”。 理想能不能把一輛售價(jià)50萬以上的大號面包車做成爆款，小通認(rèn)為只要產(chǎn)品力足夠，并且解決了對應(yīng)用戶群體的某些痛點(diǎn)，成功的幾率還是有的，前提是理想的充電網(wǎng)絡(luò)布局到位。 站在個(gè)人的角度上，我還是挺期待這么一臺“新物種”的。

50萬以上銷量最強(qiáng)

是吹牛還是“胸有成竹”？

單純的實(shí)用性、舒適性無法支撐一輛家用車賣到50萬以上。實(shí)不相瞞，豐田埃爾法、奔馳V級等面包車高端玩家，除了本身配置到位外，品牌力也顯得尤為重要，這也是為何比亞迪認(rèn)為“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)”，沖著車標(biāo)去消費(fèi)的大有人在，他們甚至不惜為此加價(jià)幾十萬。 相反，國產(chǎn)豪華更講究技術(shù)力，理想MEGA尚未露出真容，但我從理想公布的各種技術(shù)來看，這款純電“新物種”要靠自身硬實(shí)力搶下高端市場。正如月銷數(shù)萬的理想L系列，它們成功撬動(dòng)了BBA的群體，使之成為“前任”。（圖片來自理想） MEGA吊打50萬元以上家用車，在小通看來目前并不夸張，一方面市場中純電MPV可選項(xiàng)很少，理想切入賽道為時(shí)未晚。另一方面，傳統(tǒng)豪華MPV的地位雖然有所動(dòng)搖，但市場仍然需要更多像理想MEGA這樣競爭力爆棚的產(chǎn)品去沖擊，催促M(fèi)PV市場進(jìn)步。 考慮到理想MEGA的能力與定位，小通認(rèn)為它不可能成為大多數(shù)消費(fèi)者的首選，它能打贏BBA等傳統(tǒng)品牌的同類車型，成為對應(yīng)價(jià)位段的明星產(chǎn)品，也是爆款的一種體現(xiàn)。 MEGA“爆款預(yù)定”的背后，更多是理想牢牢抓住了家用群體，并用技術(shù)解決這些群體所存在的一些用車痛點(diǎn)。同樣的價(jià)格，產(chǎn)品力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)品牌的同類車型，這或許是理想MEGA敢于在50萬以上樹立爆款的自信吧。 End小米14，定檔！iOS 17，爆！

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